<?xml version="1.0" encoding="UTF-8" ?>
<rss version="2.0" xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/" xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/" xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom">
	<channel>
		<title>каталог статей</title>
		<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/</link>
		<description>каталог статей</description>
		<lastBuildDate>Fri, 03 Jun 2016 19:29:57 GMT</lastBuildDate>
		<generator>uCoz Web-Service</generator>
		<atom:link href="https://machinist.ucoz.ua/publ/rss" rel="self" type="application/rss+xml" />
		
		<item>
			<title>Лексика употребляемая железнодорожниками между собой.</title>
			<description>&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;Лексика употребляемая железнодорожниками между собой.&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;*&amp;nbsp;&lt;strong&gt;АРС&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;- Система Автоматического Регулирования Скорости.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;*&amp;nbsp;&lt;strong&gt;АЛСН&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;- Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия.&lt;br /&gt;
*&amp;nbsp;&lt;strong&gt;АЛСТ&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;- Автоматическая Локомотивная Сигнализация Точечного съема информации&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
*&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Бассейн&lt;/strong&gt;&amp;nbsp;- Живорыбный вагон&lt;br /&gt;
*&amp;nbsp;&lt;strong&gt;Белая кость&amp;nbsp;&lt;/strong&gt;- транзитники&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/leksika_upotrebljaemaja_zheleznodorozhnikami_mezhdu_soboj/1-1-0-73</link>
			<category>окжд</category><dc:creator>Лексика употребляемая железнодорож</dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/leksika_upotrebljaemaja_zheleznodorozhnikami_mezhdu_soboj/1-1-0-73</guid>
			<pubDate>Fri, 03 Jun 2016 19:29:57 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ &quot;АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ&quot;.</title>
			<description>&lt;p&gt;ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ &quot;АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ&quot;. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;&amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp;вспомогательный локомотив&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/dejstvija_lokomotivnoj_brigady_v_nestandartnykh_situacijakh_avarijnye_kartochki/3-1-0-72</link>
			<category>железные дороги мира</category><dc:creator>ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ</dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/dejstvija_lokomotivnoj_brigady_v_nestandartnykh_situacijakh_avarijnye_kartochki/3-1-0-72</guid>
			<pubDate>Fri, 03 Jun 2016 19:24:22 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ &quot;АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ&quot;.</title>
			<description>&lt;p&gt;ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ В НЕСТАНДАРТНЫХ СИТУАЦИЯХ &quot;АВАРИЙНЫЕ КАРТОЧКИ&quot;. &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp; &amp;nbsp;&amp;nbsp;&lt;span style=&quot;font-size:16px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;неисправность локомотива&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/dejstvija_lokomotivnoj_brigady_v_nestandartnykh_situacijakh_avarijnye_kartochki/3-1-0-71</link>
			<category>железные дороги мира</category><dc:creator>ДЕЙСТВИЯ ЛОКОМОТИВНОЙ БРИГАДЫ</dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/dejstvija_lokomotivnoj_brigady_v_nestandartnykh_situacijakh_avarijnye_kartochki/3-1-0-71</guid>
			<pubDate>Fri, 03 Jun 2016 19:20:35 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Железные дороги в Англии</title>
			<description>&lt;p style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;Железные дороги в Англии&amp;nbsp;&lt;/span&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p style=&quot;text-align: center;&quot;&gt;В статье на основании русских источников (записок путешественников и журнальных публикаций) рассматривается восприятие железных дорог в первые годы после их появления в Англии. В фокусе внимания преимущества и перспективы, которые публика видела в появлении этого нового вида транспорта. Анализируются проявления политического дискурса в изученных русских источниках&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/zheleznye_dorogi_v_anglii/3-1-0-70</link>
			<category>железные дороги мира</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/zheleznye_dorogi_v_anglii/3-1-0-70</guid>
			<pubDate>Sat, 18 Apr 2015 11:36:48 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ЛОКОМОТИВ ЭМИЛЬ ЗАТОПЕК СЛОВАКИЯ</title>
			<description>&lt;h1&gt;ЛОКОМОТИВ ЭМИЛЬ ЗАТОПЕК СЛОВАКИЯ&lt;/h1&gt;

&lt;div&gt;
&lt;div style=&quot;clear:both;&quot;&gt;
&lt;div id=&quot;photoMainOverview&quot; style=&quot;margin-left:17px;&quot;&gt;
&lt;div style=&quot;clear:none;&quot;&gt;&amp;nbsp;&lt;/div&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;/div&gt;

&lt;div style=&quot;clear:both;&quot;&gt;
&lt;p&gt;Мультисистемный универсальный локомотив для скоростей до 160 км/ч.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Компания &amp;laquo;&lt;strong&gt;Шкода&lt;/strong&gt; Транспортацион&amp;raquo; подготовил для словацких &lt;strong&gt;железных дорог &lt;/strong&gt;(ZSSK) &lt;strong&gt;современный &lt;/strong&gt;мультисистемный локомотив Эмиль Затопек, который, благодаря своей универсальности может быть изменен с учетом требований к &lt;strong&gt;эксплуатации&lt;/strong&gt; на словацких железных дорогах. Локомотив Эмиль Затопек в варианте для ZSSK предназначен для эксплуатации с &lt;strong&gt;новыми&lt;/strong&gt; двухэтажными составами &amp;laquo;push/pull&amp;raquo;, которые уже поставляет остарвская &amp;laquo;Шкода Вагонка&amp;raquo;. Эмиль Затопек удовлетворяет всем требовательным технологическим параметрам и самым современным европейским правилам&amp;nbsp; безопасности TSI. Самым большим преимуществом является способность эксплуатации в трех системах питания, нет необходимости менять машины на станции и локомотив может без ограничений выйти на другие рельсовые пути Центральной Европы.&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;&amp;nbsp;&lt;/p&gt;
&lt;/div&gt;
&lt;/div&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/lokomotiv_ehmil_zatopek_slovakija/3-1-0-69</link>
			<category>железные дороги мира</category><dc:creator>ЛОКОМОТИВ ЭМИЛЬ ЗАТОПЕК СЛОВАКИЯ</dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/lokomotiv_ehmil_zatopek_slovakija/3-1-0-69</guid>
			<pubDate>Sun, 22 Mar 2015 19:05:17 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>Зарубежный опыт структурных реформ на железнодорожном транспорте</title>
			<description>&lt;p&gt;В России принята программа структурной реформы железнодорожного транспорта в духе &amp;laquo;общемировых тенденций&amp;raquo;. Суть ее в том, чтобы в отрасли разделить монопольный и конкурентные сектора. Однако мировой опыт показывает, что реформирование отраслей инфраструктуры &amp;ndash; длительный и многообразный процесс. На этом пути могут быть различные, в том числе и непредвиденные повороты. Исходя из этого, нам представляется по-прежнему актуальным обращение к зарубежному опыту.&lt;br /&gt;
Общей предпосылкой реформирования железнодорожного транспорта за рубежом явились требования повышения эффективности его работы. Данные реформы вписываются в глобальную тенденцию либерализации экономики. Практические шаги по либерализации экономики нашли свое подкрепление в теоретических разработках &amp;ndash; суть которых заключается в обосновании расширения сферы конкуренции на те области, которые традиционно включались в состав естественных монополий.&lt;br /&gt;
Для отдельных регионов и стран существует и свой конкретный набор причин, побуждающих проводить соответствующие реформы.&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/zarubezhnyj_opyt_strukturnykh_reform_na_zheleznodorozhnom_transporte/1-1-0-68</link>
			<category>окжд</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/zarubezhnyj_opyt_strukturnykh_reform_na_zheleznodorozhnom_transporte/1-1-0-68</guid>
			<pubDate>Mon, 21 Apr 2014 18:08:28 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ЗИГЗАГИ НЕУДАЧИ: ПОЧЕМУ ПРОВАЛИЛИСЬ ПОЕЗДА HYUNDAI</title>
			<description>&lt;p&gt;&lt;span style=&quot;font-size:18px;&quot;&gt;&lt;strong&gt;ЗИГЗАГИ НЕУДАЧИ: ПОЧЕМУ ПРОВАЛИЛИСЬ ПОЕЗДА HYUNDAI&lt;/strong&gt;&lt;/span&gt;&lt;br /&gt;
Источник:&amp;nbsp;&lt;a href=&quot;http://www.donetskrail.com/news/zigzagi_neudachi_pochemu_provalilis_poezda_hyundai/2014-04-04-774&quot;&gt;http://www.donetskrail.com/news/zigzagi_neudachi_pochemu_provalilis_poezda_hyundai/2014-04-04-774&lt;/a&gt;&lt;/p&gt;

&lt;p&gt;Генпрокуратура взялась за &amp;laquo;Укрзалізницю&amp;raquo;. 26 марта в отношении госкомпании УЖСК (&amp;laquo;Украинская железнодорожная скоростная компания&amp;raquo;), входящей в структуру госадминистрации, открыто уголовное производство по факту эксплуатации поездов Hyundai с неисправностями и без лицензии. Уголовное дело возбуждено по статье 276, ч. 1 Уголовного кодекса &amp;laquo;Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта&amp;raquo;.&lt;br /&gt;
&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/zigzagi_neudachi_pochemu_provalilis_poezda_hyundai/1-1-0-67</link>
			<category>окжд</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/zigzagi_neudachi_pochemu_provalilis_poezda_hyundai/1-1-0-67</guid>
			<pubDate>Sat, 12 Apr 2014 19:16:23 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОРМОЗАХ</title>
			<description>&lt;h2 style=&quot;font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: rgb(255, 255, 255);&quot;&gt;ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОРМОЗАХ&lt;/h2&gt;&lt;h3 align=&quot;center&quot; style=&quot;color: rgb(50, 88, 111); font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; background-color: rgb(255, 255, 255);&quot;&gt;Назначение тормозов&lt;/h3&gt;&lt;p align=&quot;justify&quot; style=&quot;font-family: Arial, Helvetica, sans-serif; font-size: small; background-color: rgb(255, 255, 255);&quot;&gt;В процессе движения поезда на него действуют силы различные по своему характеру и направлению. Различают силы внешние (например, сила сопротивления движению от уклона) и внутренние (например, сила трения в моторно-осевых подшипниках). Внешние силы можно разделить на управляемые (сила тяги) и неуправляемые (силы сопротивления движению). Кроме того, при любом изменении скорости движения на поезд действует сила инерции. В зависимости от соотношения управляемых и неуправляемых сил поезд может двигаться ускоренно, замедленно или с равномерной скоростью&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/obshhie_svedenija_o_tormozakh/1-1-0-66</link>
			<category>окжд</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/obshhie_svedenija_o_tormozakh/1-1-0-66</guid>
			<pubDate>Sat, 22 Mar 2014 12:46:06 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>На железнодорожном вокзале в Волгограде прогремел взрыв</title>
			<description>&lt;h3 style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-size: 20px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; vertical-align: baseline; margin: 0px; padding: 0px 0px 15px; color: rgb(66, 66, 66); width: 650px; float: left; background-color: rgb(245, 245, 245);&quot;&gt;На железнодорожном вокзале в Волгограде прогремел взрыв&lt;/h3&gt;&lt;div class=&quot;clearfix&quot; style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-size: 14px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; vertical-align: baseline; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(66, 66, 66); line-height: 18px; background-color: rgb(245, 245, 245);&quot;&gt;&lt;/div&gt;&lt;p style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-size: 14px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; vertical-align: baseline; margin: 0.6em 0px; padding: 0px; color: rgb(66, 66, 66); line-height: 18px; background-color: rgb(245, 245, 245);&quot;&gt;Три человека погибли в результате взрыва, прогремевшего на железнодорожном вокзале в Волгограде, сообщили агентству &quot;Интерфакс-Юг&quot; в правоохранительных органах региона.&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/na_zheleznodorozhnom_vokzale_v_volgograde_progremel_vzryv/3-1-0-63</link>
			<category>железные дороги мира</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/zheleznye_dorogi_mira/na_zheleznodorozhnom_vokzale_v_volgograde_progremel_vzryv/3-1-0-63</guid>
			<pubDate>Wed, 01 Jan 2014 16:35:47 GMT</pubDate>
		</item>
		<item>
			<title>130 лет</title>
			<description>&lt;div class=&quot;article-image&quot; style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-size: 14px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; vertical-align: baseline; margin: 20px 0px; padding: 0px; text-align: center; color: rgb(66, 66, 66); line-height: 18px; background-color: rgb(245, 245, 245);&quot;&gt;&lt;a href=&quot;http://nnm.me/blogs/kissaveli/130-let-pod-parom/&quot; target=&quot;_blank&quot; style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-style: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline; margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(66, 66, 66); background-color: transparent;&quot;&gt;&lt;img src=&quot;http://img15.nnm.me/1/f/d/c/a/8070ed74d57e78ad003086aab25_prev.jpg&quot; alt=&quot;130 лет под паром&quot; style=&quot;border: none; outline: 0px; font-style: inherit; font-family: inherit; vertical-align: baseline; margin: 0px; padding: 0px;&quot;&gt;&lt;/a&gt;&lt;/div&gt;&lt;p style=&quot;border: 0px; outline: 0px; font-size: 14px; font-family: Tahoma, Verdana, Arial, Helvetica, sans-serif; vertical-align: baseline; margin: 0.6em 0px; padding: 0px; color: rgb(66, 66, 66); line-height: 18px; background-color: rgb(245, 245, 245);&quot;&gt;&lt;br&gt;&amp;nbsp;узкоколейка уже почти 130 лет перевозит пассажиров в одном из пригородов Дрездена. Lößnitzgrundbahn — одна из четырех саксонских узкоколеек работающих исключительно на паровой тяге и функционирующих круглый год.&amp;nbsp;&lt;/p&gt;</description>
			
			<link>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/130_let/1-1-0-62</link>
			<category>окжд</category><dc:creator></dc:creator>
			<guid>https://machinist.ucoz.ua/publ/okzhd/130_let/1-1-0-62</guid>
			<pubDate>Wed, 01 Jan 2014 16:30:02 GMT</pubDate>
		</item>
	</channel>
</rss>