Железные дороги Северной Ирландии

Железные дороги Северной Ир­ландии (автономной части Соединенного Королевства), которые всегда находились под отдельным управлением, остаются (2001 г.) в государственной собственности. Эксплуата­ционная длина сети 356 км; линии не элек­трифицированы. Сеть имеет соединение с же­лезными дорогами Ирландии. В парке по­движного состава 6 тепловозов, 108 мотор-вагонных и прицепных пассажирских вагонов. Эксплуатацию сети осуществляет государст­венная компания Northen Ireland Railways (NIR), которая в основном занимается пас­сажирскими перевозками. В 2000 г. было перевезено 6 млн. пассажиров, пассажиро­оборот - 229 млн. пасс.-км.

Железные дороги Великобритании связа­ны с ж. д. европейских стран через Евро-тоннель, проложенный под проливом Ла-Манш; введен в эксплуатацию в 1994 г. Тон­нель длиной 50 км, из которых 38 км при­ходится на подводную часть, состоит из двух рабочих тоннелей диаметром 7,6 м и распо­ложенного между ними служебного тоннеля диаметром 4,8 м, имеющего съезды на один из рабочих тоннелей с интервалом 375 м. Лег­ковые автомобили и автобусы транспортиру­ются челночными поездами, а пассажиры без автомашин перевозятся поездами «Евростар» по линии Лондон-Париж/Брюссель. Челноч-ные поезда обращаются между пунктами Черитон (Англия) и Кокель (Франция), дви­жение между которыми занимает около 35 мин. Грузовые автомобили перевозятся поездами «Евротоннель», интермодальные перевозки и перевозки сборными поездами выполняют на­циональные операторы (водители грузовиков следуют в вагон-салоне). Устройства СЦБ обеспечивают интервал попутного следования 3 мин. Максимальная проектная скорость 140 км/ч, пассажирских поездов международ­ного сообщения 160 км/ч, сборных грузовых поездов 120 км/ч.

В Великобритании имеется более 30 ту­ристических ж.-д. линий, на которых обра­щаются составы с паровозной тягой и ста­ринными вагонами; во многих городах созда­ны музеи Ж.-Д. Техники.