Лексика употребляемая железнодорожниками между собой.

* АРС - Система Автоматического Регулирования Скорости.

* АЛСН - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Непрерывного действия.
* АЛСТ - Автоматическая Локомотивная Сигнализация Точечного съема информации

* Бассейн - Живорыбный вагон
* Белая кость - транзитники

В России принята программа структурной реформы железнодорожного транспорта в духе «общемировых тенденций». Суть ее в том, чтобы в отрасли разделить монопольный и конкурентные сектора. Однако мировой опыт показывает, что реформирование отраслей инфраструктуры – длительный и многообразный процесс. На этом пути могут быть различные, в том числе и непредвиденные повороты. Исходя из этого, нам представляется по-прежнему актуальным обращение к зарубежному опыту.
Общей предпосылкой реформирования железнодорожного транспорта за рубежом явились требования повышения эффективности его работы. Данные реформы вписываются в глобальную тенденцию либерализации экономики. Практические шаги по либерализации экономики нашли свое подкрепление в теоретических разработках – суть которых заключается в обосновании расширения сферы конкуренции на те области, которые традиционно включались в состав естественных монополий.
Для отдельных регионов и стран существует и свой конкретный набор причин, побуждающих проводить соответствующие реформы.

ЗИГЗАГИ НЕУДАЧИ: ПОЧЕМУ ПРОВАЛИЛИСЬ ПОЕЗДА HYUNDAI
Источник: http://www.donetskrail.com/news/zigzagi_neudachi_pochemu_provalilis_poezda_hyundai/2014-04-04-774

Генпрокуратура взялась за «Укрзалізницю». 26 марта в отношении госкомпании УЖСК («Украинская железнодорожная скоростная компания»), входящей в структуру госадминистрации, открыто уголовное производство по факту эксплуатации поездов Hyundai с неисправностями и без лицензии. Уголовное дело возбуждено по статье 276, ч. 1 Уголовного кодекса «Нарушение правил безопасности движения или эксплуатации железнодорожного, водного или воздушного транспорта».
 

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ТОРМОЗАХ

Назначение тормозов

В процессе движения поезда на него действуют силы различные по своему характеру и направлению. Различают силы внешние (например, сила сопротивления движению от уклона) и внутренние (например, сила трения в моторно-осевых подшипниках). Внешние силы можно разделить на управляемые (сила тяги) и неуправляемые (силы сопротивления движению). Кроме того, при любом изменении скорости движения на поезд действует сила инерции. В зависимости от соотношения управляемых и неуправляемых сил поезд может двигаться ускоренно, замедленно или с равномерной скоростью

 узкоколейка уже почти 130 лет перевозит пассажиров в одном из пригородов Дрездена. Lößnitzgrundbahn — одна из четырех саксонских узкоколеек работающих исключительно на паровой тяге и функционирующих круглый год. 

Самые полезные сайты - это поисковые системы

ТЭП60

Тип локомотива:	Тепловоз
Произведено:	1240
Годы производства:	1960 - 1985
Год начала производства:	1960
Назначение:	Пассажиры
Двигатель:	11Д45А (16ДН23/30)
Ширина колеи:	1520
Нагрузка на ось:	206,00
Длина:	19250
Ширина:	3086
Высота:	4670
Масса:	127
Мощность:	1х3000
Скорость:	160,00

Описание:

2ТЭ10Л

Тип локомотива:	Тепловоз
Год начала производства:	1961
Назначение:	Магистральный
Двигатель:	10Д100
Ширина колеи:	4200
Осевая характеристика:	2(30-30)
Нагрузка на ось:	21,5
Длина:	2х16969
Ширина:	3272
Высота:	4948
Мощность:	2х3000
Скорость:	100

Описание:

М62

Тип локомотива:	Тепловоз
Произведено:	723
Годы производства:	1964, 1970 - 1976
Год начала производства:	1965
Назначение:	Пассажиры и грузы
Двигатель:	14-Д4ОУ2 (12ДН23/30)
Ширина колеи:	1520,1435
Нагрузка на ось:	190,00
Длина:	17400
Ширина:	2950
Высота:	4615
Масса:	116
Мощность:	1Х2000
Скорость:	100,00